自主自强，北汽动力诠释向上生长的力量
发布时间：2021-08-11
“自主向上”在一定程度上已成为中国汽车由大渐强的一个缩影。而背后的推手，技术自强是最大底气。在位于北京通州的北汽动力总成有限公司内，笔者见证了一款国内一流、国际领先发动机的诞生。
北汽研究总院动力中心发动机开发部部长范子柱，自豪地向我们介绍了北汽动力最新发动机——A156T2发动机的产品开发及性能指标。这款发动机在VGT、350bar直喷、深度米勒循环、曲轴偏置等技术方面，均实现了平台性能的领先。
更值得一提的是，北汽动力以用户体验场景指导产品开发，打破了过去常规模式，在开发之初，就为冰冷的机械注入了人文色彩。
产业技术激烈变革，过去中国汽车产业被认为大而不强，关键在于核心零部件技术上的短缺。如今，随着北汽动力新一代发动机发布在即，中国汽车有能力以硬核技术为支撑，自主自强、擎动未来。
01. 既要怠速纯静，又要加速澎湃
从北京四环路的四方桥出发，向东行约40公里就来到通州西集的北汽动力公司。大厅内，“中国的心脏，世界的引擎”几个大字醒目地标志了北汽动力的愿景。
成立于2009年8月的北汽动力，是北汽集团旗下研发制造一体化的自主品牌专业动力总成研发公司，拥有一支400余人的研发团队，在德国亚琛还设立了海外研发中心，开展前沿技术和基础研究。
曾几何时，性价比是大部分中国品牌的突出特征，但核心技术却乏善可陈。随着中国自主品牌车企纷纷建立正向研发体系，技术空心化已渐渐成为过去时。
在技术交流环节，范子柱首先介绍了北汽动力产品平台。他承认，北汽动力以往发声不多，源于科研人员更热衷于埋头做研发，实际上，北汽动力一直持续聚焦热效率，通过高压缩比、EGR、高效燃烧、米勒循环、降摩擦等技术实现持续迭代。同时通过产品开发的模块化设计，发动机平台的通用化率达到95%以上。
谈起当下进入SOP阶段的A156T2发动机，作为项目总师，范子柱一下打开了话匣子。“倘若说以往产品只是相似水平，那从这一代发动机开始，我们已经能够做到业内领先。”他说，采用可变排量的增压器加米勒循环技术，既能保证经济油耗，又能保证澎拜动力。
性能数据确实喜人。A156T2平台（1.5升排量），最高热效率达到43%，最大额定功率164kW，最大扭矩350N·m，基本不输于当下主流合资2.0T发动机水平。
在开发过程中，北汽动力全方位地从五个环节提高综合性能，包括动力经济性、NVH静谧性、标定的开发、耐久性以及鲁棒性，基于14个用户体验场景、1682条指标一个个去落实。
为了体验发动机的静谧性，笔者一行来到NVH实验室，万籁俱静的环境下几乎能够听到自己的心跳，一台发动机摆在实验室正中。点火、启动，发动机有力地运转起来。让人意外的是，近距离感受裸露的发动机，噪音、震动远比想象的小许多。范子柱自豪地说：“从第三方拿到的数据来看，行业最好的是59分贝，我们现在做到的是57.5分贝。”
既要怠速纯静，又要加速澎湃，这是项目组在开发之初给自己设立的目标。范子柱介绍，通过高效燃烧、高效换气等手段，发动机的动力响应比原来的产品提升了43%。“这里面还有很多很细节的工作，像MASKING、VGT+米勒这种组合等的研究，我们预计是国内行业第一个实现批产，并且是研究最深的一家。”
在技术路线越来越同质化的今天，产品的技术水平更多地体现在细节的实现上。很显然，通过大量扎实细致的工作，北汽动力的研发团队拿出了一个叫得响、立得住的核心成品。
02. 按场景定义发动机，技术品牌更温暖
在言必谈智能、电动的当下，电动车成为当下的大热门。油车、内燃机未来路径到底会怎样？还有多少提升的空间？当我将疑惑向北汽动力研发团队提出后，得到了这样的回应。
范子柱认为，从整个生命周期去看，倘若要真正实现“碳达峰”、“碳中和”，中国的电还不足以支撑电车的整个生命周期。更重要的是，From Well to Whell从油井到车轮全循环角度来看，一旦燃油车发动机将油耗做到4升左右的水平时，传统燃油车的碳排放优于电车。“所以现在国内热推混动，因为混动可以把整车的油耗做到4升甚至可以更低，内燃机依然有很大空间和价值。”
A156T2发动机在开发之初，正是基于一个务实且创新的理念——以用户体验场景定义产品开发。范子柱介绍，北汽动力把客户的场景分14个应用场景，将整个发动机的开发过程定义成1682项技术指标，然后根据不同的维度来管控。
“比如上车后点火，在这个场景会感受到点火的瞬间发动机声音是否好听；起步到那个怠速的时间段是否安静；挂档起步是否顺畅……国人开车大多用到3000转以下这个区域内，按照国人的驾驶习惯针对性地一项一项去调整。”
而最后的结果不负众望，“怠速纯静、加速澎湃”，范子柱兴奋地说道。动力强劲，静谧省油，耐用可靠，整个平台覆盖从105kW一直到164kW，最高热效率达到43%，可以适应传统动力需求，也可以做混动需求。可以搭载的产品范围很广，SUV可以覆盖A级、A+级甚至B级，轿车范围从A0级到B级都适用。“现在拼的就是内功，看谁能做得更细、油耗更低、一致性更好。”
以用户体验场景定义产品开发， 从动力开发层面打造出具有独特品牌驾驶风格的产品，其意义不仅在于拓宽产品实用性，更在于贴近了消费需求。每项技术的发展，都有大量的数据化参数支撑，但对消费者来说，参数实现的功能、带来的便捷生活，才是最重要的。
不仅是冷冰冰的数据和晦涩难懂的技术名词，北汽动力从用户体验的角度出发，将先进技术融入到消费者的日常生活中，让消费者轻松体验到更新更便捷的技术，感受到技术带来的温度，以“怠速纯静、加速澎湃”为特征，很有可能构建北汽自主技术品牌的价值观。
03. 远不止是一款发动机，更是情怀和希望
实际上，对于A156T2发动机背后的一群开发者而言，从一开始，他们的目标就不仅仅是一款发动机。范子柱透露，针对A156T2，团队有一个核心的理念，那就是：A156T2 is more than a new engine。“我们始终觉得，这个发动机不仅仅是一款发动机，对我们来说还有很多不同的含义。通过这个产品，我们重新凝练了团队，发现了各种出色的小伙伴；我们更坚定了信心，在国企这个范畴下，我们也能干出领先行业的出色产品！”
不只是范子柱，对于A156T2的核心成员，开发主任工程师苏方旭、结构仿真责任工程师赵志芳、试制试验策划主管工程师王东升，以及工艺规划工程师林杰来说，对A156T2的情感，早已超出了一款产品的范畴。
苏方旭介绍，他开车有个习惯，统计油耗与里程。他算了一下，从2020年1月到2021年1月，这一年里52周，每周来回上班六天，最长连续工作30多天。“周六保证不休息，周日休息不保证”。“我们为什么这么拼，其实工程师很单纯，只要认准了一件事情，就要把他干好，把这个发动机当成自己的孩子来培养。”
赵志芳是团队里唯一女性，但她的志气比谁都强。“前几年我们北京汽车发声比较少，其实对于我们工程师来说，心里一直有一种渴望成功的强烈愿望。我们真的不只是在做一个发动机，我们把它作为一个希望，证明团队的价值，擦亮北汽的品牌。”
王东升是项目验证主管，发动机测试40000+小时的执行者，如果说其他人周日休息不保证，对他而言则是一天假期都没有；林杰额头上至今还有一个伤疤，那是连续加班晕倒在地留下的印记……他们有一个共同呼声：我们不是996，我们是724，在国企里，我们更讲究奉献的精神。
预计到8月中旬，A156T2就能够正式搭载到一款全新的北汽车型上了。项目杀青之时，范子柱感慨地说，立项之初，团队设立了许多包括成本、周期、性能的指标，最开始时，很多人表示怀疑，不相信能够达成。“我们也曾经心里打鼓，但越往下做我们越有信心，我认为这就是相信的力量。这是最值得我们每个人回味的一件事，也可能会影响到我们每个人的一生。”
04. “人汽”观察：
在笔者看来，A156T2只是一个缩影，背后映射出的是一群80后年轻业务骨干，心中憋着不服输的一股劲，也是与企业共成长的朴素情怀。在他们身上，看到了北汽动力加速发展，看到了北京汽车自主自强。
作为北汽重点项目“1”号工程，核心技术是北汽自主向上的最大底气。只要牵住了科技创新这个牛鼻子，走好了科技创新这步先手棋，就一定能占领先机、赢得优势。
北汽研究总院动力中心发动机开发部部长范子柱，自豪地向我们介绍了北汽动力最新发动机——A156T2发动机的产品开发及性能指标。这款发动机在VGT、350bar直喷、深度米勒循环、曲轴偏置等技术方面，均实现了平台性能的领先。
更值得一提的是，北汽动力以用户体验场景指导产品开发，打破了过去常规模式，在开发之初，就为冰冷的机械注入了人文色彩。
产业技术激烈变革，过去中国汽车产业被认为大而不强，关键在于核心零部件技术上的短缺。如今，随着北汽动力新一代发动机发布在即，中国汽车有能力以硬核技术为支撑，自主自强、擎动未来。
01. 既要怠速纯静，又要加速澎湃
从北京四环路的四方桥出发，向东行约40公里就来到通州西集的北汽动力公司。大厅内，“中国的心脏，世界的引擎”几个大字醒目地标志了北汽动力的愿景。
成立于2009年8月的北汽动力，是北汽集团旗下研发制造一体化的自主品牌专业动力总成研发公司，拥有一支400余人的研发团队，在德国亚琛还设立了海外研发中心，开展前沿技术和基础研究。
曾几何时，性价比是大部分中国品牌的突出特征，但核心技术却乏善可陈。随着中国自主品牌车企纷纷建立正向研发体系，技术空心化已渐渐成为过去时。
在技术交流环节，范子柱首先介绍了北汽动力产品平台。他承认，北汽动力以往发声不多，源于科研人员更热衷于埋头做研发，实际上，北汽动力一直持续聚焦热效率，通过高压缩比、EGR、高效燃烧、米勒循环、降摩擦等技术实现持续迭代。同时通过产品开发的模块化设计，发动机平台的通用化率达到95%以上。
▲北汽研究总院动力中心发动机开发部部长、A156T2项目总师 范子柱
谈起当下进入SOP阶段的A156T2发动机，作为项目总师，范子柱一下打开了话匣子。“倘若说以往产品只是相似水平，那从这一代发动机开始，我们已经能够做到业内领先。”他说，采用可变排量的增压器加米勒循环技术，既能保证经济油耗，又能保证澎拜动力。
性能数据确实喜人。A156T2平台（1.5升排量），最高热效率达到43%，最大额定功率164kW，最大扭矩350N·m，基本不输于当下主流合资2.0T发动机水平。
在开发过程中，北汽动力全方位地从五个环节提高综合性能，包括动力经济性、NVH静谧性、标定的开发、耐久性以及鲁棒性，基于14个用户体验场景、1682条指标一个个去落实。
为了体验发动机的静谧性，笔者一行来到NVH实验室，万籁俱静的环境下几乎能够听到自己的心跳，一台发动机摆在实验室正中。点火、启动，发动机有力地运转起来。让人意外的是，近距离感受裸露的发动机，噪音、震动远比想象的小许多。范子柱自豪地说：“从第三方拿到的数据来看，行业最好的是59分贝，我们现在做到的是57.5分贝。”
既要怠速纯静，又要加速澎湃，这是项目组在开发之初给自己设立的目标。范子柱介绍，通过高效燃烧、高效换气等手段，发动机的动力响应比原来的产品提升了43%。“这里面还有很多很细节的工作，像MASKING、VGT+米勒这种组合等的研究，我们预计是国内行业第一个实现批产，并且是研究最深的一家。”
在技术路线越来越同质化的今天，产品的技术水平更多地体现在细节的实现上。很显然，通过大量扎实细致的工作，北汽动力的研发团队拿出了一个叫得响、立得住的核心成品。
02. 按场景定义发动机，技术品牌更温暖
在言必谈智能、电动的当下，电动车成为当下的大热门。油车、内燃机未来路径到底会怎样？还有多少提升的空间？当我将疑惑向北汽动力研发团队提出后，得到了这样的回应。
范子柱认为，从整个生命周期去看，倘若要真正实现“碳达峰”、“碳中和”，中国的电还不足以支撑电车的整个生命周期。更重要的是，From Well to Whell从油井到车轮全循环角度来看，一旦燃油车发动机将油耗做到4升左右的水平时，传统燃油车的碳排放优于电车。“所以现在国内热推混动，因为混动可以把整车的油耗做到4升甚至可以更低，内燃机依然有很大空间和价值。”
A156T2发动机在开发之初，正是基于一个务实且创新的理念——以用户体验场景定义产品开发。范子柱介绍，北汽动力把客户的场景分14个应用场景，将整个发动机的开发过程定义成1682项技术指标，然后根据不同的维度来管控。
“比如上车后点火，在这个场景会感受到点火的瞬间发动机声音是否好听；起步到那个怠速的时间段是否安静；挂档起步是否顺畅……国人开车大多用到3000转以下这个区域内，按照国人的驾驶习惯针对性地一项一项去调整。”
而最后的结果不负众望，“怠速纯静、加速澎湃”，范子柱兴奋地说道。动力强劲，静谧省油，耐用可靠，整个平台覆盖从105kW一直到164kW，最高热效率达到43%，可以适应传统动力需求，也可以做混动需求。可以搭载的产品范围很广，SUV可以覆盖A级、A+级甚至B级，轿车范围从A0级到B级都适用。“现在拼的就是内功，看谁能做得更细、油耗更低、一致性更好。”
以用户体验场景定义产品开发， 从动力开发层面打造出具有独特品牌驾驶风格的产品，其意义不仅在于拓宽产品实用性，更在于贴近了消费需求。每项技术的发展，都有大量的数据化参数支撑，但对消费者来说，参数实现的功能、带来的便捷生活，才是最重要的。
不仅是冷冰冰的数据和晦涩难懂的技术名词，北汽动力从用户体验的角度出发，将先进技术融入到消费者的日常生活中，让消费者轻松体验到更新更便捷的技术，感受到技术带来的温度，以“怠速纯静、加速澎湃”为特征，很有可能构建北汽自主技术品牌的价值观。
03. 远不止是一款发动机，更是情怀和希望
实际上，对于A156T2发动机背后的一群开发者而言，从一开始，他们的目标就不仅仅是一款发动机。范子柱透露，针对A156T2，团队有一个核心的理念，那就是：A156T2 is more than a new engine。“我们始终觉得，这个发动机不仅仅是一款发动机，对我们来说还有很多不同的含义。通过这个产品，我们重新凝练了团队，发现了各种出色的小伙伴；我们更坚定了信心，在国企这个范畴下，我们也能干出领先行业的出色产品！”
不只是范子柱，对于A156T2的核心成员，开发主任工程师苏方旭、结构仿真责任工程师赵志芳、试制试验策划主管工程师王东升，以及工艺规划工程师林杰来说，对A156T2的情感，早已超出了一款产品的范畴。
苏方旭介绍，他开车有个习惯，统计油耗与里程。他算了一下，从2020年1月到2021年1月，这一年里52周，每周来回上班六天，最长连续工作30多天。“周六保证不休息，周日休息不保证”。“我们为什么这么拼，其实工程师很单纯，只要认准了一件事情，就要把他干好，把这个发动机当成自己的孩子来培养。”
赵志芳是团队里唯一女性，但她的志气比谁都强。“前几年我们北京汽车发声比较少，其实对于我们工程师来说，心里一直有一种渴望成功的强烈愿望。我们真的不只是在做一个发动机，我们把它作为一个希望，证明团队的价值，擦亮北汽的品牌。”
王东升是项目验证主管，发动机测试40000+小时的执行者，如果说其他人周日休息不保证，对他而言则是一天假期都没有；林杰额头上至今还有一个伤疤，那是连续加班晕倒在地留下的印记……他们有一个共同呼声：我们不是996，我们是724，在国企里，我们更讲究奉献的精神。
预计到8月中旬，A156T2就能够正式搭载到一款全新的北汽车型上了。项目杀青之时，范子柱感慨地说，立项之初，团队设立了许多包括成本、周期、性能的指标，最开始时，很多人表示怀疑，不相信能够达成。“我们也曾经心里打鼓，但越往下做我们越有信心，我认为这就是相信的力量。这是最值得我们每个人回味的一件事，也可能会影响到我们每个人的一生。”
04. “人汽”观察：
在笔者看来，A156T2只是一个缩影，背后映射出的是一群80后年轻业务骨干，心中憋着不服输的一股劲，也是与企业共成长的朴素情怀。在他们身上，看到了北汽动力加速发展，看到了北京汽车自主自强。
作为北汽重点项目“1”号工程，核心技术是北汽自主向上的最大底气。只要牵住了科技创新这个牛鼻子，走好了科技创新这步先手棋，就一定能占领先机、赢得优势。
