鸿蒙落地北京汽车，“海豚+”战略开启未来篇章
发布时间：2021-06-21
华为在汽车行业中扮演什么角色？随着鸿蒙系统的发布，对华为和他的合作者而言，明确其定位变得更加迫切。华为在2019年5月成立智能汽车解决方案BU的时候，明确自己不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。但现实比宣言更加丰富多彩。华为在汽车产业的大动作，不仅包括最新发布的鸿蒙系统，还有华为智选的推出，同时塞力斯在华为商城线上及线下的同步推广，为汽车产业拓展了全新的生态营销模式。
无论是热闹的观察者们，还是身处其中的汽车制造商，对“华为在汽车行业的定位”显然还心存疑虑。作为国内最早开启智能化、电动化转型，最早与华为进行深度合作的汽车集团，北京汽车的思考与答案，在这个乱花渐欲迷人眼的时段，显得弥足珍贵。
以我为主的探索：智能化战略“海豚+”
只有身处其中的资深玩家，才能深刻洞察某个行业的发展趋势。北京汽车是国内最早瞄准并进入智能化、网联化赛道的汽车企业。在十三五初期，北汽就在长期探索的基础上，发布了智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略（DOLPH-in+），宣布全力推进智能网联汽车发展，到2022年，力争所有智能网联产品达到“国内领先、世界一流”的水平。
“海豚+”战略是北汽关于汽车智能化、网联化的系统化思考，深刻展现了一个深耕汽车领域七十年的企业关于未来的全面展望。该战略包括五个维度：保护（Defend），以提升消费者的驾乘安全为前提推进智能化、网联化；优化（Optimize），优化驾乘体验，让消费者体验更多的驾乘愉悦感；解放（Liberate），分步解放驾驶者的四肢、双眼，甚至大脑,使汽车成为人们移动生活的无忧伙伴；个性（Personalize），提供专属、统一的使用权限，满足用户个性化应用场景；和谐（Harmonize），推进“人-车-路-网-家”的多维度协调，打造“生活-工作-休闲”的全生态联动。
过去几年，北汽推动全面转型，重塑企业全价值链，企业资源不断向智能化、网联化聚焦，“海豚+”战略正以肉眼可见的速度落实落地。技术方面，北汽联合百度推出了NOVA-PLS智能化发展战略，打造三大技术创新平台，并智能网联各细分领域取得突破性进展。产品方面，北汽自主2.0时代产品，智能网联化程度就已经达到国内领先水平。2022年之前，北汽将实现L3级自动驾驶规模化量产，同时开展L4级自动驾驶相关产品的开发、测试，并通过冬奥会示范运营，实现无人驾驶出租车的规模化、商业化运营。
由此可见，随着“海豚+”战略的提出与实施，面对汽车行业智能化、网联化的发展趋势，北汽并没有坐而论道，更没有临渊羡鱼，而是谋定后动、知行合一、稳步推进。
统一战线的精髓：自主与开放的平衡
人类任何宏大的事业，有一个普遍的规律，就是胜利者必须建立起足够强大的联盟，动员团结起最广泛的力量，共同投入到这项伟大的事业中。作为最早躬身入局的汽车企业，在智能化、网联化的道路上，北京汽车并不孤单，相反，北汽通过不断的合纵连横，建立起了强大的朋友圈。
在推出“海豚+”战略之初，北京汽车就全面布局了基于自身的智能生态，与博世、采埃孚、海拉、松下、百度、科大讯飞、京东方、奥特贝睿、新岸线等企业进行紧密合作，建立围绕智能网联技术的全价值链的朋友圈。这些合作包括两大类，一方面是与互联网领域企业在软件等领域的深度合作，包括充分借助百度AI技术优势，共同开发基于场景感知的智能网联及智能驾驶系统性解决方案；基于地平线AI芯片开展深度合作，共同开发智能驾驶解决方案；在安全芯片基础上与紫光国微进行整车功能安全、信息安全系统性合作；与联通智网共同打造基于高速通信的车联网应用场景，构建V2X功能；与科大讯飞共同构建智能语音识别，语音场景控制解决方案，提升座舱科技体验感；与北斗星通开展基于自主北斗高精度卫星定位芯片的整车智能座舱/智能驾驶等应用场景的实车体验开发。
另一方面，北汽始终与汽车零部件头部供应商保持密切合作：与BOSCH保持在底盘、动力等方面的合作优势，搭载了BOSCH全球领先的9.3代ESP车身稳定系统和万都第三代电控四向调节转向系统，提高底盘稳定性及整车行驶的安全性，使用BOSCH L2级别的智能驾驶系统，实现自动跟车、紧急制动、车道保持、车道偏离报警等功能，贴心服务，全程护航；在天窗领域，2011年，世界顶级供应商荷兰英纳法集团并入北汽麾下；车窗始终与福耀集团保持紧密合作，产品具备前排隔热、后排隐私、侧窗厚实等功能特性,为客户提供了全方位的保护；灯具方面选用车灯业务的领军企业-海拉，以业内领先车灯技术为车身增添流光溢彩的视觉效果。
统一战线是个法宝。对于汽车电动化、智能化的产业联盟而言，主机厂在产业链中的位置，决定了其在这个发展同盟中占据着主导地位。而作为系统集成的创新者、汽车生态的塑造者，北汽有足够的底气，牢牢地把统一战线掌握在自己手中，它同时也有足够的胸怀，与所有赋能者们开放合作，在自主与开放中，实现高水平均衡。
用户才是未来：敢于想象，敢于跨界
在北汽的开放联盟中，最吸引眼球的是它与华为在智能车机、智能座舱领域的合作。随着鸿蒙系统推出，北汽与华为连手打造的全球首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV将于下半年正式亮相。这一举动预示着北汽与华为的合作，突破了电动车领域，拓展到了燃油车领域。
纵观世界操作系统发展历史，对于鸿蒙系统，最重要的并不是做出来，而是让大家用起来，换句话说，应用生态丰富与否，决定了鸿蒙的生死存亡。在鸿蒙生态中，汽车厂商占据着极其重要的位置。虽然千万级的数量比不上手机终端，但无论从单台附加值还是从应用场景的可拓展性来看，汽车行业都是鸿蒙系统实现其历史性目标的必争之地。手机之外，汽车也是鸿蒙系统最快落地的应用场景。鸿蒙车机操作系统，是面向“车”的操作系统，可在一芯多屏的硬件基础上，实现多任务并发、多用户切换，支持极速启动和多部件协同，满足座舱应用场景下的极致用户体验。而基于HarmonyOS的华为智能座舱解决方案实现全场景协同，应用常用常新，不同设备间互联互通，业务无缝流转，连接智能家居等1+8+N设备，车内秒变电影院、游戏厅、K歌房，让驾乘更简单，更有趣，更享受。
华为与北汽对智能汽车的理解不谋而合，高度融合。回望“海豚+”战略，可以清晰看到，其保护（Defend）、优化（Optimize）、解放（Liberate）、个性（Personalize）、和谐（Harmonize）的理念追求与华为的产业设想异曲同工。它们的期待与努力，都是以用户为中心，打破固有的产业界限，迸发未来的想象，全心全意为用户服务，为他们提供更简单、更有趣、更享受的体验，助力消费者从驾乘开始美好生活。
鸿蒙落地，海豚出水。有理由相信，北汽与华为的强强联手，将在不远的未来共同助力汽车产业全新变革。
无论是热闹的观察者们，还是身处其中的汽车制造商，对“华为在汽车行业的定位”显然还心存疑虑。作为国内最早开启智能化、电动化转型，最早与华为进行深度合作的汽车集团，北京汽车的思考与答案，在这个乱花渐欲迷人眼的时段，显得弥足珍贵。
以我为主的探索：智能化战略“海豚+”
只有身处其中的资深玩家，才能深刻洞察某个行业的发展趋势。北京汽车是国内最早瞄准并进入智能化、网联化赛道的汽车企业。在十三五初期，北汽就在长期探索的基础上，发布了智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略（DOLPH-in+），宣布全力推进智能网联汽车发展，到2022年，力争所有智能网联产品达到“国内领先、世界一流”的水平。
“海豚+”战略是北汽关于汽车智能化、网联化的系统化思考，深刻展现了一个深耕汽车领域七十年的企业关于未来的全面展望。该战略包括五个维度：保护（Defend），以提升消费者的驾乘安全为前提推进智能化、网联化；优化（Optimize），优化驾乘体验，让消费者体验更多的驾乘愉悦感；解放（Liberate），分步解放驾驶者的四肢、双眼，甚至大脑,使汽车成为人们移动生活的无忧伙伴；个性（Personalize），提供专属、统一的使用权限，满足用户个性化应用场景；和谐（Harmonize），推进“人-车-路-网-家”的多维度协调，打造“生活-工作-休闲”的全生态联动。
过去几年，北汽推动全面转型，重塑企业全价值链，企业资源不断向智能化、网联化聚焦，“海豚+”战略正以肉眼可见的速度落实落地。技术方面，北汽联合百度推出了NOVA-PLS智能化发展战略，打造三大技术创新平台，并智能网联各细分领域取得突破性进展。产品方面，北汽自主2.0时代产品，智能网联化程度就已经达到国内领先水平。2022年之前，北汽将实现L3级自动驾驶规模化量产，同时开展L4级自动驾驶相关产品的开发、测试，并通过冬奥会示范运营，实现无人驾驶出租车的规模化、商业化运营。
由此可见，随着“海豚+”战略的提出与实施，面对汽车行业智能化、网联化的发展趋势，北汽并没有坐而论道，更没有临渊羡鱼，而是谋定后动、知行合一、稳步推进。
统一战线的精髓：自主与开放的平衡
人类任何宏大的事业，有一个普遍的规律，就是胜利者必须建立起足够强大的联盟，动员团结起最广泛的力量，共同投入到这项伟大的事业中。作为最早躬身入局的汽车企业，在智能化、网联化的道路上，北京汽车并不孤单，相反，北汽通过不断的合纵连横，建立起了强大的朋友圈。
在推出“海豚+”战略之初，北京汽车就全面布局了基于自身的智能生态，与博世、采埃孚、海拉、松下、百度、科大讯飞、京东方、奥特贝睿、新岸线等企业进行紧密合作，建立围绕智能网联技术的全价值链的朋友圈。这些合作包括两大类，一方面是与互联网领域企业在软件等领域的深度合作，包括充分借助百度AI技术优势，共同开发基于场景感知的智能网联及智能驾驶系统性解决方案；基于地平线AI芯片开展深度合作，共同开发智能驾驶解决方案；在安全芯片基础上与紫光国微进行整车功能安全、信息安全系统性合作；与联通智网共同打造基于高速通信的车联网应用场景，构建V2X功能；与科大讯飞共同构建智能语音识别，语音场景控制解决方案，提升座舱科技体验感；与北斗星通开展基于自主北斗高精度卫星定位芯片的整车智能座舱/智能驾驶等应用场景的实车体验开发。
另一方面，北汽始终与汽车零部件头部供应商保持密切合作：与BOSCH保持在底盘、动力等方面的合作优势，搭载了BOSCH全球领先的9.3代ESP车身稳定系统和万都第三代电控四向调节转向系统，提高底盘稳定性及整车行驶的安全性，使用BOSCH L2级别的智能驾驶系统，实现自动跟车、紧急制动、车道保持、车道偏离报警等功能，贴心服务，全程护航；在天窗领域，2011年，世界顶级供应商荷兰英纳法集团并入北汽麾下；车窗始终与福耀集团保持紧密合作，产品具备前排隔热、后排隐私、侧窗厚实等功能特性,为客户提供了全方位的保护；灯具方面选用车灯业务的领军企业-海拉，以业内领先车灯技术为车身增添流光溢彩的视觉效果。
统一战线是个法宝。对于汽车电动化、智能化的产业联盟而言，主机厂在产业链中的位置，决定了其在这个发展同盟中占据着主导地位。而作为系统集成的创新者、汽车生态的塑造者，北汽有足够的底气，牢牢地把统一战线掌握在自己手中，它同时也有足够的胸怀，与所有赋能者们开放合作，在自主与开放中，实现高水平均衡。
用户才是未来：敢于想象，敢于跨界
在北汽的开放联盟中，最吸引眼球的是它与华为在智能车机、智能座舱领域的合作。随着鸿蒙系统推出，北汽与华为连手打造的全球首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV将于下半年正式亮相。这一举动预示着北汽与华为的合作，突破了电动车领域，拓展到了燃油车领域。
纵观世界操作系统发展历史，对于鸿蒙系统，最重要的并不是做出来，而是让大家用起来，换句话说，应用生态丰富与否，决定了鸿蒙的生死存亡。在鸿蒙生态中，汽车厂商占据着极其重要的位置。虽然千万级的数量比不上手机终端，但无论从单台附加值还是从应用场景的可拓展性来看，汽车行业都是鸿蒙系统实现其历史性目标的必争之地。手机之外，汽车也是鸿蒙系统最快落地的应用场景。鸿蒙车机操作系统，是面向“车”的操作系统，可在一芯多屏的硬件基础上，实现多任务并发、多用户切换，支持极速启动和多部件协同，满足座舱应用场景下的极致用户体验。而基于HarmonyOS的华为智能座舱解决方案实现全场景协同，应用常用常新，不同设备间互联互通，业务无缝流转，连接智能家居等1+8+N设备，车内秒变电影院、游戏厅、K歌房，让驾乘更简单，更有趣，更享受。
华为与北汽对智能汽车的理解不谋而合，高度融合。回望“海豚+”战略，可以清晰看到，其保护（Defend）、优化（Optimize）、解放（Liberate）、个性（Personalize）、和谐（Harmonize）的理念追求与华为的产业设想异曲同工。它们的期待与努力，都是以用户为中心，打破固有的产业界限，迸发未来的想象，全心全意为用户服务，为他们提供更简单、更有趣、更享受的体验，助力消费者从驾乘开始美好生活。
鸿蒙落地，海豚出水。有理由相信，北汽与华为的强强联手，将在不远的未来共同助力汽车产业全新变革。
